①新車型:依據(jù)車型項目開發(fā)計劃,評審白車身測量支架與測量公差表可行性,識別影響進展的問題,反饋至相關(guān)部門進行調(diào)整。協(xié)助安裝白車身測量支架,安裝完成后將測量支架所有定位基準(zhǔn)調(diào)試合格(定位基準(zhǔn)偏差<0.1mm);
②ET準(zhǔn)入:依據(jù)測量公差表,編制白車身骨架及分總成測量程序,進一步識別無法測量的元素,完善白車身及分總成測量公差表與測量程序,出具第1臺份精度車測量數(shù)據(jù),并將數(shù)據(jù)反饋至相關(guān)部門;
③PT準(zhǔn)入:依據(jù)白車身測量公差表,將超差的點反饋至相關(guān)部門,開展問題分析及對策,并對其整改效果進行確認,提升白車身骨架合格率;
④PT準(zhǔn)入/SOP準(zhǔn)入:依據(jù)測量數(shù)據(jù)分析白車身骨架CII,將結(jié)果反饋至相關(guān)部門,提升整車一致性。依據(jù)測量數(shù)據(jù)統(tǒng)計白車身過程能力,將過程能力較低的部位進行反饋,提升過程能力;
⑤PT準(zhǔn)入/SOP準(zhǔn)入SOP+3:依據(jù)白車身測量公差表對白車身精度、CII、過程能力進行監(jiān)控,持續(xù)提升白車身品質(zhì)。依據(jù)技術(shù)員反饋的問題,對整車間隙面差部位進行測量,將數(shù)據(jù)反饋至技術(shù)員,協(xié)助解決間隙面差問題,提升整車精細感知。
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